STUDIO TAC CREATIVE

●ベストバイを考える Porsche911/type993 - 空冷ポルシェの最終進化…極めた直進性とコーナリング性能/変らないことが魅力…ダッシュボード内側に納まるエバポレーター/進化した吸気系…2モード共鳴システムからバリオラムへ/マクファーソンストラット、キネマチックリアサスペンション/圧縮比を下げたことで必要なくなったツインプラグ　
●ベストバイを考える Porsche911/type964 - 80%が新設計された新時代の空冷ポルシェ/キャタライザーの位置で補機類の搭載位置が変わる/ストラット化したフロント、守られたリアのセミトレ/有効スペースを造り出す樹脂製の燃料タンク　
●ベストバイを考える Porsche911/type930 - Kジェトロインジェクションは悪くない/0シリーズから延々と続いた空冷ポルシェの下周り/ボディを使うか、エンジンを使うかの見本市　
●M64エンジンの概要 - M64/05はM64/01エンジンより8kg軽い/M64/60「ツインターボユニット」のキャラと力量　
●Air cooled Porsche three generations　
●内部構成パーツを視る…M64系エンジン - クランクケース/クランクドライフ/シリンダーヘッド/バルブドライフ/カムシャフトハウジンク/ロッカーアームシャフト/コンロット/ピストン/シリンダー/バリオラム　
●内部構造を視る - G50系トランスミッション　
●設計思想とセッティングを知る - フロントサスペンション/リアサスペンション　
●M64/06eng. リフレッシュメンテナンス実践記 - エンジンサポートプレートでエンジンを降ろす/エンジン外装パーツ外し/エンジン本体分解作業/ドライブバルブ系パーツの取外し/クランクケースを左右に割る/エンジン腰下の組上げ作業/シビアな方法でバルブタイミング調整をする/排気系、ブロワーファンの取付け作業/エンジン/ミッション合体作業&搭載作業　
●Technical Data